26 4月

ホーバークラフト再就航か 大分市ー大分空港間の時間短縮 　報道発表のあったホーバークラフトの再就航について12月議会に提案がありました。大分市内のホーバー基地と大分空港を約29分で結ぶホーバークラフトは、2009年に機体の老朽化と国内にエンジン等の部品提供可能な企業がないということ等で、廃止となりました。 ホーバー大分航路は1971年に大分空港の安岐町（現在の国東市）への移転とともに、大分市と空港との海上アクセスとして就航しました。当初は50人乗りの小型の船体であったため、少しの波でも上下動が激しく、辛い乗り物でしたが、100人乗りの大型の船体に変わってから、安定性が向上し、乗り心地も改善されました。 　就航当初から廃止されるまで、課題となったのは騒音問題です。多くの方々は馴れたとは言え、夜間の発着時に眠れないという苦情はあったようです。最近の船体は、騒音についてもかなり改善されているとのことですが、今回大分市側の発着地は西大分港を想定しており、発着予定地周辺には住宅地以外に結婚式場やライブハウスなどもあり、地域住民の納得する説明が必要だと考えます。 　今回の再就航についての予算は、再開に向けての調査と、全て受注製造であるため発注仕様書を検討する予算として、２億８千万円余の補正予算が認められました。 　今後検討・整備すべき課題としては、①騒音対策がどの程度必要なのか、②他の船舶との安全の確保、③大分市側の発着場における２次交通の整備、④既存のエアライナー等との共存方法、⑤欠航時の代替輸送手段などがあります。ホーバーの再就航に関して、気がかりなことがあれば、ご連絡下さい。 ...

18:52 / News
26 4月

３月５日に『大分県手話言語条例』が採択されました。議員提案条例として提案されたものです。耳の不自由な方にとって情報を得る手段として、また自分の思いを伝えたり、コミュニケーションをとるためには、手話は貴重な言語ツールです。耳が不自由な方々とのコミュニケーション手段として、手話を学ぶ方が増えると良いと考えます。 　しかし音が聞き取れないという環境が、文字を理解する上で大変な苦労を強いることを、どれだけ想像できるでしょうか。私自身文字を読む時も、手話をたどる時も、常に音と結びつけて理解しようとしています。単純に指文字さえ覚えておけば話ができるだろうと考えてしまいます。聴覚障がい者の中には、手話の持つ意味や文字を読むことでさえ音以外で受け止めている方がいます。その困難さは並大抵のものではありません。 　障がいのある方々が、安心して自立した生活を送れる社会づくりの一環として、県民が手話について理解を深め、手話を必要とする人が手話を獲得（習得）し、手話によって円滑に意思疎通できる環境を整えたいと考えます。 ...

18:48 / News